Nació en Oiba en 1896 y falleció en Bogotá en 1934. En 1918 ingresó a la Escuela Militar de Cadetes y luego, en 1927, llegó a la Escuela Militar de Aviación, donde fue uno de los primeros alumnos en adelantar los estudios y prácticas de pilotaje militar.

En junio de 1932, Gómez Niño ascendió al grado de capitán y en septiembre de ese mismo año, en el marco del conflicto con el Perú, fue asignado como uno de los primeros pilotos para prestar sus servicios en esa guerra; ese año también participó en la campaña del Bajo y Alto Putumayo. Fue calificado como uno de los más audaces y efectivos pilotos de guerra.

Por su precaria salud, al ser trasladada la Escuela Militar de Aviación a Cali, el capitán Gómez Niño es designado como primer comandante del instituto en su nueva sede (1933).

Murió durante el cumplimiento de una comisión en Bogotá el 16 de abril de 1934.

Como un homenaje, en 1961 la base recibe el nombre de Base Aérea “Capitán Luis F. Gómez Niño” y la terminal aérea de Bucaramanga que por años operó en lo que hoy se conoce como Ciudadela Real de Minas, se denominó Aeropuerto Gómez Niño.

Nació en Bucaramanga en 1908 y murió en 2000 a los 91 años. Empezó a trabajar desde muy joven, a los 20 años, cuando con un amigo compró 14 buses que estaban listos para chatarrizar. Los conocimientos que obtuvo de mecánica en el colegio le permitieron reparar estos vehículos y luego venderlos en pueblos a donde no había llegado nunca un bus.

En 1933 se casó con Cecilia Quintero, una modista de alta costura, con quien compartió 56 años, hasta que ella falleció.

En 1937 fundó la empresa Nepomuceno Cartagena, que tenía como objeto importar repuestos para automotores. En 1938 se convirtió en el primer importador en Santander; la inversión fue de 350 dólares.

En 1964 constituyó la sociedad familiar Nepomuceno Cartagena e Hijos, de gran reconocimiento en el país y en el exterior, dedicada a la importación de carros, aviones y maquinaria pesada. En ella estuvo al frente hasta finales de los 80, no obstante trabajó hasta una semana antes de su muerte.

La empresa, hoy extinta, en los 90 entró en concordato.

En 1977 la UIS le otorgó el título de Ingeniero Mecánico Honoris Causa, y un mes antes de su fallecimiento la Corporación Universitaria Adventista de Medellín le confirió el título de Administrador de Empresas Honoris Causa.

Recibió múltiples reconocimientos, entre ellos el del gobierno del presidente Virgilio Barco Vargas, como comerciante emérito.

En sus inicios, solo 109 kilómetros comprendían la vía férrea en Santander. En 1936 se inició el proyecto para unir por tren a Puerto Wilches con Bucaramanga. Para tal fin, las hermanas Vesga Blanco vendieron 20 hectáreas de un terreno llamado Café Madrid por $25.000; justo en ese lugar se levantó la estación del tren.

En 1941 llegó por primera vez el tren a Café Madrid. La estructura constaba de tres fases y tenía una torre principal, donde había un telefonista que despachaba los trenes. Contaba con una cafetería en el primer piso y la oficina del jefe de la estación. En las otras fases estaban las bodegas, talleres y un club para ferroviarios.

Después de casi 50 años de su funcionamiento, en 1992 la empresa Ferrocarriles Nacionales de Colombia no operó más, aunque para ese entonces ya los trenes no llegaban a Café Madrid.

Después de su cierre fue declarada bien de interés cultural, luego pasó a ser ocupada por personas de escasos recursos. En 2012 se presentó un incendió y quedó totalmente quemada. El año pasado la Alcaldía realizó la reconstrucción de la estación ferroviaria del Café Madrid y actualmente funciona allí una ludoteca.

Fuente: www.vanguardia.com

Tres empresas de transporte de la región se unieron en 1939: Flota del Fonce, Flota Comuneros y Transporte Unión Santander. Esta alianza tomó el nombre de Cooperativa Santandereana de Tránsito Ltda.

Años más tarde, en 1942, con 22 socios, se establece como Cooperativa Santandereana de Transportadores Ltda., más conocida como Copetran, con el fin de dar respuesta a la necesidad de transporte de carga y pasajeros de aquel entonces en el Departamento.

El primer viaje que realizó Copetran fue entre Bucaramanga y Bogotá con un bus cuya carrocería era de madera y tenía capacidad para 20 pasajeros. El viaje duró 24 horas.

Con más de 75 años de experiencia, Copetran es considerada hoy como una de las empresas líderes en transporte de pasajeros, carga, encomiendas, giros y como agencia de turismo en el país.

Fuente: www.copetran.com.co

En 1948 se crea en Bucaramanga la empresa Taxi Aéreo de Santander, Taxader, que se constituyó como el primer taxi aéreo de la región, brindando una solución a las dificultades de movilización que existían en la época debido a la montañosa geografía de Santander.

Taxader contó con la autorización oficial para transportar pasajeros, carga y correo. Solo hacia julio de 1955 la empresa emitió una serie de tres estampillas con un resello impreso en la Editorial AS de Bucaramanga, en tinta negra sobre estampillas corrientes de correo aéreo.

El 15 de enero de 1965 se declaró en quiebra y suspendió finalmente sus operaciones.

Fuente: www.aviacol.net

Con un considerable capital de $56.250 y 75 acciones a $750 cada una, esta empresa se constituyó en 1950. Entre los socios iniciales, casi 20, están Guillermo Díaz Acosta, Luis Eduardo Navas Mantilla, Marcos Pimental, Pablo Becerra Serrano, José de la Paz Jerez, Rafael Mora Blanco y Pablo E. Reyes Lizarazo.

Esta firma empezó con apenas cinco buses que tenían la ruta Chapinero - Centro y capacidad de 29 pasajeros cada uno.

De acuerdo con el historiador Edmundo Gavassa, en esta ruta se hizo popular el famoso ‘cobrador’ que pasaba de puesto en puesto recogiendo el valor del pasaje y a grito entero anunciaba el recorrido.

La empresa, pionera en este servicio en Bucaramanga, presentó un buen crecimiento en sus primeros años y para 1945 cambió su nombre a Transportes Colombia S.A. Con el tiempo la sociedad se amplió a 18 personas y entre todos ayudaron a fortalecer la empresa que, más adelante, llegó a tener 50 vehículos con diversas rutas.

Actualmente, Transcolombia cuenta con 158 socios y casi 70 años al servicio de los santandereanos, sin embargo, la operación de Metrolínea en la ciudad generó una reducción en su número de buses y empleados.

Fuente: www.transcolombiasa.com – Historiador Edmundo Gavassa.

Esta empresa industrial y comercial del Estado, dedicada al transporte de gas en Colombia se constituye en 1997, siendo la mayor desde los campos de producción hasta el centro del país.

La compañía tuvo su sede principal en Bucaramanga, pues su origen fue Santander; entre 2001 y 2005 logró ingresos crecientes. No obstante, Ecogás fue puesta en venta por el Gobierno Nacional y en 2006 la Empresa de Energía de Bogotá (el Distrito de Bogotá es el dueño del 81%) la compra, al ser el mejor oferente, con $3 billones 250 mil.

De esa forma Ecogás cambió su nombre para dar paso a la Transportadora de Gas del Interior, TGI.

En 2013 se trasladó la sede administrativa de TGI a Bogotá, aduciendo la necesidad de estar en la capital del país para atender planes de expansión. En 2016 se vendió su sede administrativa en Bucaramanga, inmueble que adquirió la UNAB.

Entre los servicios que actualmente ofrece esta compañía se encuentran: Transporte de gas natural regulado, transporte virtual de gas, de hidrocarburos por fuera del sistema nacional y  procesamiento y tratamiento de gas y crudo, entre otros.

Fuente: www.tgi.com.co

Terpel nació en Bucaramanga en 1968, con 20 estaciones de servicio para dar solución al problema del desabastecimiento de combustible que presentaba en ese entonces el Departamento.

Para 1972 esta compañía identifica la oportunidad de ampliar el negocio al incursionar en el sector de la aviación en donde comienza con la distribución de combustible para aeronaves. En los siguientes dos años, Terpel empieza su expansión hacia el centro y noroccidente del país.

En 1982 nace su primera fábrica de lubricantes y para 1988 la empresa llega a tener presencia en todo el país con 800 estaciones de servicio y 20 plantas de abasto.

Su mercado internacional se mueve entre los países de Ecuador, Panamá, Chile y Perú entre otros. Actualmente, esta compañía se posiciona como una de las empresas más grandes del país y tiene su sede principal en Bogotá, a donde fue trasladado su registro mercantil.

Fuentes: www.terpel.com / www.vanguardia.com

Hace 12 años se constituyó Ecodiesel Colombia S.A.S. siendo esta la primera empresa productora de biocombustibles de Santander. Fue creada por Ecopetrol y siete empresas extractoras de aceite de palma del país.

La empresa tiene una capacidad de producción de 100 mil toneladas anuales de biodiesel que se genera a partir del aceite crudo de palma. Su planta de producción se encuentra ubicada en Barrancabermeja dentro de las instalaciones de la refinería de la estatal petrolera.

Cerca del 80% de su producción es comercializada a Ecopetrol, que mezcla el biodiesel de palma con el diésel de origen fósil y lo distribuye a través del sistema de poliductos a los diferentes mayoristas.

Ecodiesel es una de las seis empresas productoras de biodiesel en el país, con una participación en el mercado de cerca del 20%.

Fuente: www.ecopetrol.com.co

En noviembre de 2013 comenzó la construcción de uno de los proyectos más importantes y ambiciosos del país en materia portuaria con el puerto multimodal de Barrancabermeja, una de las anclas de logística del río Magdalena. En su fase inicial, el proyecto consta de 50 hectáreas y es un punto estratégico de transferencia del modo fluvial al modo terrestre y viceversa.

Este puerto multimodal, ubicado en la ribera oriental del río Magdalena, tiene además 1.200 metros de línea de atraque, en su primera fase. Cuenta con tres subterminales para carga líquida, contenedores y carga general, además de una vía propia de tres kilómetros que se construye para no impactar la movilidad de Barrancabermeja.

En la actualidad, Impala moviliza crudo, nafta, contenedores y cargas sobredimensionadas. La infraestructura de este proyecto permite mover más de 30 millones de barriles por año y dos millones de toneladas de carga seca.

El área fluvial de la zona cuenta con 15 remolcadores y más de 70 barcazas operando en ITB. Por su parte, en el área terrestre opera con 38 empresas de transporte, realizando cerca de 3.000 despachos mensuales.

Fuente: www.revistamakinariapesada.com